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上海天天好金属科技：陈经理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（1）

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1.4362批发渠道- 企业优选　　截至3日，普氏指数报收于每吨51.3美元，一周上涨2美元。春节之后，进口铁矿石已成为价格涨势为强劲的大宗商品，累计涨幅已达到20％左右。下一步，进口矿价继续上涨的幅度将会比较有限。陪同记者参观的安全技师尼古拉指着两座巨大的高炉介绍说，去年一座高炉停产，现在已恢复生产。 　　但是，钢材产品关税下调真的能提振当前低迷的钢市吗?在笔者看来，单纯的关税下调对当前的钢市而言提振作用有限。之所以得出这样的结论，原因有以下4个方面：一是我国作为长流程炼钢的，长期以来生铁出口量偏低。 　　虽然钢厂有意焦炭价格，奈何受原料端焦煤市场走强及“双焦”现货紧缺，短期内焦炭价格仍维持。根据历史数据，除非强制性限产或钢厂大幅亏损，否则钢厂很难减产。短期内，钢厂高炉产能利用率还在进一步上升。

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　　承接新船订单742万载重吨，同比增长23.9%。3月底，手持船舶订单万载 /吨，不过，8月28日上午，唐山钢坯反弹20元至2320元/吨，本周国内钢材价格整体上涨，但是市场成交逐步转差。

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　　应当肯定，这在宏观设计上是正确的方向，而在微观操作上却面临不少。首先是钢铁行业兼并重组的意愿不强，因为前一阶段企业兼并重组是偏于做大而不是做强，“拉郎配”行政 8日刊文指出：“在实际操作层面，国企重组涉及资产、人员、、分配等多方面，因为处理不当，一些国企联姻六七年后至今难以融合。 　　报告提出，应充分利用自身优势，克服基础设施互联互通建设中遇到的困难，积极应对。强化企业的守法经营和诚信经商意识，优先考虑效益和社会效益，为当地民众创造尽可能多的就业机会，增强企业社会责任感，结合自身实际情况，和拓展基础设施建设的投渠道，形成多元化的格局。 　　采购和拉运积极性不减，北方港口库存低位，累库效果不及预期；沿海煤市整体货源紧张，报价走高　　本周（12月14日-20日），北方港口下锚船数量继续，目前，环渤海 运煤港口合计下锚船多达205艘，较一周前了20艘拉煤船舶多数在维持长协煤运输，而高价市场煤成交少量，现货价格在高位区间运行并小幅上涨下游方面，正值用煤旺季，电厂库存同比偏低，而消耗却在加快，预计电厂存煤可用天数会继续；预计本月下旬和明年1月份的市场保供压力会进一步加大从环渤海港口存煤情况来看， 。